带你了解座椅发泡总成的硬度和密度

　　座椅发泡总成的硬度和密度是怎样的?下面我们大家一起来看看。

　　发泡部件的发泡密度和硬度是发泡的重要参数。密度可以影响经济泡沫的耐久性，硬度是影响泡沫变形的重要环境因素。座椅泡沫组件的泡沫硬度和密度直接影响座椅的加热性能。

　　在允许不同载荷大的情况下，密度越来越高，耐久性越好，但密度水平越高，硬度要求越高，影响以及乘员的舒适度。同时，更高的密度也会增加以及发泡材料成本。高密度泡沫意味着向模具中添加更多的泡沫原料，因此控制泡沫密度尤为重要。密度太低，座椅发泡总成的物理性能不能满足乘坐舒适性要求。

　　座椅发泡总成的硬度由压痕载荷(压痕载荷挠度，ILD)反映。它用于确保座椅泡沫的厚度减少到所需负载的 50%。 ILD主要取决于发泡成分和发泡厚度。 ILD 用于确认泡沫填充中的泡沫量。它是衡量乘客舒适度的重要指标。

　　为了测量ILD值，需要一个与泡沫表面B(通常是座椅骨架的支撑面)匹配的夹具，以消除测量过程中非泡沫变形造成的误差，例如空出的泡沫表面B。泡沫表面B上的不均匀应力导致局部收缩。在测量ILD值时，模拟正常乘坐时乘客接触的位置(测试压板直径φ203mm)。

　　座椅泡沫组件的泡沫性能主要体现在冲击和蠕变试验中。验证了座架、泡沫塑料和护套的疲劳寿命。坐垫振动试验以100次/分的频率停止10万次和5万次。试验样品应无异常情况，座椅骨架无裂纹，泡沫无变形，织物、衬里无损伤，H点较大变化在额定范围内。

　　座椅发泡总成进行模具结构设计的一种通过模仿能力测试是两个、三个或更多模具。二选择分型面、环氧树脂或火花，并根据产品的外观和功能确定模具制造工艺和发泡工艺，以确定分型面分布;三固定并对构件进行定位，选择骨架定位基准，控制公差。

　　此外，还考虑了收缩。上述收缩率还受多种因素的影响，如聚氨酯泡沫的收缩率、铝合金铸造时的收缩率、泡沫件的形状和位置、泡沫的大小和形状、收缩率等。收缩率包括各种收缩系数，称为综合收缩率。

　　影响座椅泡沫组件泡沫模具质量的设计要素：数据设计的好坏直接影响到泡沫模具的质量。因此，在数据分发之前，需要对其进行严格审查，以确保数据满足STO建模和其他设计输入的要求，如H点、骨架、车身环境和功能，以及模具制造的要求。