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        是专业生产汽车座椅及附件的民营企业。公司占地面积36000平方米,固定资产1.2亿元,职工310人,专业技术人员56人,拥有先进的生产、检测设备,先进成熟的开发制造技术,具备与主机厂、座椅厂同步设计、开发水平和生产保证能力。公司已通过TS16949质量管理体系认证,公司产品已通过CCC认证。主营产品为商务座椅、工程车座椅、房车座椅、汽车座椅、特种车座椅、头枕骨架、座椅滑轨、座椅调角器、座椅发泡总成、座椅总成、重卡减震器总成、氧舱座椅、汽车座椅调角器, 特种车座椅、房车座椅、汽车座椅发泡、航空座椅、座椅改装、商务车座椅、汽车座椅扶手、座椅头枕汽车座椅骨架。

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我们现在的年生产能力只有30万套,不能满足未来市场的需求,我们用未来三年的时间投资5000万,建造一个占地38000平方米的生产基地,投资2000万,从日本或瑞士购进两台高效的精冲设备,使年产能达到80万套,以满足市场需求和企业自身的发展。

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目前,我们生产的座椅及调整机构,在档次上只是中、低端产品,未来五年我们将依靠收纳人才、引进设备、改进工艺研发出的自动化、智能化产品,建立一个完整的低、中、高产品系列平台。 虽然2009年度我们产品交付不良率达到了PPM﹤300,质量保证能力在行业中占有较高的水平,但从汽车工业的发展来看,还有待于提高。

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真皮工程车座椅的优缺点是什么?
真皮工程车座椅的优缺点是什么?
真皮工程车座椅通常有有两种皮革:牛皮和水牛皮。主要原料为牛皮,具有质地柔软、弹性好、毛孔细密等优点。从生产过程来看,它可以分为头层皮革和第二层皮革。
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真皮工程车座椅通常有有两种皮革:牛皮和水牛皮。主要原料为牛皮,具有质地柔软、弹性好、毛孔细密等优点。从生产过程来看,它可以分为头层皮革和第二层皮革。
座椅发泡总成性能指标介绍
座椅发泡总成性能指标介绍
座椅发泡总成密度和坐垫组分的硬度是重要的发泡参数。在允许大负荷的情况下,密度越高,耐久性越好,硬度越高,乘员舒适度。同时,也会增加发泡成本,意味着在模具中加入更多的材料。但过低,座椅总成的物理性能不能满足乘坐舒适性的要求,因此控制密度尤为重要。并且座椅发泡总成硬度和密度直接座椅的保温性能。
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座椅发泡总成密度和坐垫组分的硬度是重要的发泡参数。在允许大负荷的情况下,密度越高,耐久性越好,硬度越高,乘员舒适度。同时,也会增加发泡成本,意味着在模具中加入更多的材料。但过低,座椅总成的物理性能不能满足乘坐舒适性的要求,因此控制密度尤为重要。并且座椅发泡总成硬度和密度直接座椅的保温性能。
座椅发泡总成工艺介绍
座椅发泡总成工艺介绍
在柔软的汽车座椅上,我们只能触摸到皮革或布艺,却从来没有注意到这个坐垫或坐垫。下面,我们来看下,座椅发泡总成工艺介绍。
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在柔软的汽车座椅上,我们只能触摸到皮革或布艺,却从来没有注意到这个坐垫或坐垫。下面,我们来看下,座椅发泡总成工艺介绍。
座椅发泡总成的制作方法介绍
座椅发泡总成的制作方法介绍
座椅发泡总成由座垫和靠背组成,分别支撑乘客的臀部和背部。两者都由骨架、和套管组成。框架是支撑的基础,棉套给了座椅良好的造型和质感,座椅为座椅提供了舒适和恒定的造型功能。因此,为了使座椅舒适,与人体背部、臀部接触处的要求比较柔和。但与此同时,由于车身外侧需要有一定的支撑感,即有覆盖感、良好的座椅造型等要求,所以座椅发泡总成一定要比较硬,所以,下面就来了解一下,座椅总成的制作方法吧。
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座椅发泡总成由座垫和靠背组成,分别支撑乘客的臀部和背部。两者都由骨架、和套管组成。框架是支撑的基础,棉套给了座椅良好的造型和质感,座椅为座椅提供了舒适和恒定的造型功能。因此,为了使座椅舒适,与人体背部、臀部接触处的要求比较柔和。但与此同时,由于车身外侧需要有一定的支撑感,即有覆盖感、良好的座椅造型等要求,所以座椅发泡总成一定要比较硬,所以,下面就来了解一下,座椅总成的制作方法吧。

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