座椅发泡总成工艺介绍

　　在柔软的汽车座椅上，我们只能触摸到皮革或布艺，却从来没有注意到这个坐垫或坐垫。下面，我们来看下，座椅发泡总成工艺介绍。

　　座椅发泡总成泡沫有点像简单的馒头，它实际上是由聚醚，异氰酸酯，如苯二异氰酸酯，二苯甲烷二异氰酸酯，水和添加剂混合而成。水与异氰酸酯反应生成二氧化碳和聚脲，聚醚与异氰酸酯反应生成聚氨酯，所有这些混合在一起形成像面团一样的泡沫。

　　在实际生产中，我们会用一个模具，让泡沫成型后形成我们需要的形状，这叫做反应成型。然后是后处理，这是一个更简单的过程，就是把它放在自由状态，使它成熟。因为泡沫是一种粘弹性材料，它的特性会随着时间和速度的变化而变化，所以我们一般把它静置8~24小时，让它的硬度稳定下来，再拿去总装厂去盖，这就是座椅泡沫的一个生产过程。

　　座椅发泡总成泡沫是座椅的关键部件，它提供了座椅的形状和轮廓，泡沫的特性影响着乘坐的舒适度。泡沫模具直接影响泡沫产品的质量能否满足我们的设计要求。了解泡沫模具的制造工艺和质量将有助于泡沫结构的设计。

　　在设计发泡模具时，首先要确认模具的结构，是两件套、三件套，还是多种配置;其次要选择分型面，是环氧树脂或电火花，根据产品的外观和功能确定模具制造工艺和发泡工艺，确定分型面分布;再次，对于零件的固定定位，选择骨架定位参考并控制公差。泡沫的密度和硬度是发泡的重要参数，密度影响泡沫的耐久性，硬度是泡沫在载荷作用下不变形的重要因素。泡沫的硬度和密度直接影响到座椅的舒适度。

　　在允许负重的情况下，较高的密度会带来更好的耐久性，但过高的密度会导致较高的硬度，影响乘员的乘坐舒适性。同时，较高的密度也会增加发泡的成本，高密度发泡意味着向模具中注入更多的发泡原料，因此控制发泡的密度就显得尤为重要。密度过低，泡沫的物理性能不能满足乘坐舒适性要求。

　　座椅发泡总成泡沫在座椅拥有人中起着非常重要的作用，它与座椅的舒适性、耐用性、乘员保护和碰撞时的能量吸收、车内NVH中的吸声性能等密切相关，因此泡沫的设计显得尤为重要。