座椅发泡总成原理

　　座椅发泡总成原理：

　　通俗易懂的讲便是将聚醚多元醇，丙烯酸酯和改性剂(座椅发泡总成剂、无卤阻燃剂、金属催化剂、泡沫塑料增稠剂这些)等原材料充足混合在一起后，原材料产生化学变化，像做馒头一样，传出所的泡沫塑料海棉。

　　A料、白料：一般将聚醚多元醇这种原材料称之为A料或白料，聚醚多元醇一般分聚脂型和聚醚多元醇型，坐椅用的聚氨酯材料座椅发泡总成关键应用甲基丙烯酸酯型聚醚多元醇。

　　ISO料、B料、黑料：一般将丙烯酸酯这种原材料称之为ISO料或B料或黑料，丙烯酸酯一般有苯二异氰酸酯(TDI)、二气体二异氰酸酯(MDI)、TDI&MDI(TDI和MDI混合在一起)。

　　TDI：TolueneDiisocyanate通称TDI，汉语叫苯二异氰酸酯。美国车、日系汽车运用比较多，其主要特点是①商品相对密度较低(约35-45g/cm3)②商品拉申比较合适③抗老化特性较低。

　　MDI：MethylenediphenylDiisocyanate通称MDI，汉语叫二气体二异氰酸酯。欧系车上使用比较多，其主要特点是①活力高些，反应速度快②对磨具环境温度的依靠水平低，能够低模温生产制造 ③工艺性能，尤其是抗老化特性十分优质④撕裂强度较弱 ⑤制商品相对密度比较高(约52-60g/cm3)，成本费比较高。

　　A料和B料使用量：

　　依据A料与B料反映时的剂量关联，能够估算出100克A料需要多少克B料。同样净重A料下，B料的使用量越高发出去的商品就越硬。

　　举例说明，有I，II2个坐椅座垫，在其中I座垫的AB料占比100:40,II座垫的AB料占比100：45，因此在一样的注浆量下，II座垫就比I坐垫更硬一点。

　　Ps:一般坐椅聚氨酯材料座椅发泡总成常见的A料B料比例在100：30—100：50中间。

　　浇筑净重：

　　浇筑净重关键危害座椅发泡总成的相对密度和强度，假如应用同一个磨具，一样的A料B料比，浇筑净重更重的座椅发泡总成相对密度和强度都会比浇筑重量较轻的相对密度和强度高。

　　AltairInspirePolyFoam聚氨酯材料座椅发泡总成仿真模拟技术是全世界款商业化的的座椅发泡总成仿真分析手机软件，请在具体生产中充分发挥出强劲的技术性支撑作用，其主要用途已遮盖车辆、家用电器、城市轨道、货轮生产制造等领域。

　　汽车内外饰的制造过程中也广泛应用聚氨酯材料座椅发泡总成加工工艺。座椅发泡总成的流通性、相对密度遍布、卷出气孔洞等问题是座椅发泡总成工艺过程中重点关注的情况。为了能达到质量标准，传统式的座椅发泡总成生产环节，通常根据实验尝试错误来做到性能指标，研发全过程耗费较多的是人力资源、人力物力和资金。