汽车座椅发泡机的成型工艺

汽车座椅发泡机可分为低压发泡机和高压发泡机。 

      汽车座椅低压发泡机通过计量泵将组分A（异氰酸酯）和组分B（多元醇，发泡剂，催化剂和其他辅助材料）转移到浇注头的混合腔中，然后将它们注入发泡模具中。 搅拌。 缺点是每次注入后必须用溶剂清洗混合室，这浪费了溶剂并污染了环境，但是设备投资却很低。 

      汽车座椅高压发泡机是将A和B两种成分通过高压泵送入高压浇注头的混合室，并在15-18MPa的高压下即时混合后倒入 发泡模具。 优点是混合均匀，不需要溶剂清洗，但设备投资较高。

  座垫可以通过热硫化或冷硫化来成型。

      热硫化过程是将两种组分A和B倒入模具中，并在高于160°C的温度下硫化10至14分钟。 模具冷却后，将产品脱模。 热能由热风炉在150〜250℃提供，聚合，发泡，硬化等过程在模具中进行，间隔（包括脱模时间）约10-15min。

      该过程需要反复加热和冷却模具。 金属模具主要用于工业中，而铝合金模具则特别适合。 同时，需要大的干燥通道，因此它可能很大。 此外，金属模具具有优异的导热性，不容易变形并且易于清洁。

      由于PU对大多数材料具有很强的附着力，为了促进产品的释放，通常使用高熔点微晶蜡溶液或水溶液和聚乙烯分散体，或使用长期的脱模剂，如各种硅，氟树脂。

      在热硫化成型过程中，必须采用有效的硫化条件以获得满意的成型产品。 通常在发泡结束后，必须在1分钟内快速加热模具以补充模具表面的热量损失。 但是，加热得太快容易引起泡沫的非温度因素，引起部分塌陷，但是加热过多会容易引起脱模剂液化并被泡沫吸收，这很容易引起对模具表面的粘附。 如果加热太慢，将影响产品的硫化和压缩变形性能。 加热源可以是气体燃料或其他辐射加热方法，加热后需要在干燥通道中保持温暖。 由于上述设备的大面积和相当大的能量损失，目前使用微波加热。 微波加热是通过增强内部的物质分子来提高温度，并且加热速度快。 在低模具温度的情况下，材料可以快速硫化，设备紧凑，车间面积小，能量损失少。

      近年来开发了冷硫化成型工艺。 该方法节省了能源，提高了生产效率，并且可以使用廉价的非金属模具，逐渐取代了热硫化工艺。 然而，热硫化方法使用相对便宜的聚醚多元醇来获得具有低密度，高伸长率和小的压缩永久变形的产物。 因此，在日本和欧洲，许多公司仍使用热流化技术生产汽车座垫，尤其是用于后座垫和后座的泡沫垫。